Какие нестандартные решения принимаются при строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) метро?
Тягово-понизительная подстанция, обеспечивающая работу систем станции «Рижская», размещена не в помещениях самой станции. Она находится в бывшей щитовой камере, где стартовали и финишировали тоннелепроходческие щиты.
Техническое сооружение уходит под землю на девять этажей, глубина заложения составляет около 40 метров. Это решение позволило построить «Рижскую» в условиях плотной городской среды.
АО «Мосинжпроект» – генпроектировщик и генподрядчик строительства новых линий и станций мосметро
Фото: АО «Мосинжпроект»
Источник: https://t.me/mosinzproekt/1018?embed=1
